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            鍛造車輪的模具安裝與使用

            責任編輯:發布日期:2023/5/26瀏覽:957

            車輪鍛件在模鍛過程中,定時或隨時檢査,或在大量模鍛之前,或在首次安裝切邊模具時,或在每次重新調整鍛造車輪之后。先鍛件全面劃線檢查,然后一個鍛件也要全面劃線檢查。
            大連鍛造加工廠安裝時保證上下模水平,檢驗鍛模角對齊情況。大連鍛造車間的鍛模調整工,應該使設備和鍛模保持正常,而且要準備標準緊固件和墊片;緊固鍛造車輪鍛模要堅固牢靠,保證上下模之間不能有錯移;保證車輪鍛件在鍛造生產中要很好地配合,并且調整好,車輪上不允許有斜的切面和大塊飛邊,在切邊時不應使鍛件彎曲。



            鍛造車輪時錘上鍛模要承受強烈的打擊,與熱毛坯接觸而加熱到很高的溫度,在鍛造車輪工作中型槽很快地磨損或塌陷,失去了原來的尺寸。因此,不能認為,在同一個型槽中鍛出的所有車輪鍛件會互相精確地相似,并嚴格適合于車輪鍛件圖的尺寸。如果車輪鍛件在鍛模的終型槽中被咬住,往往是鍛模型槽磨損了的警示。鍛模磨損時常使得鍛件尺寸顯著地增加,加工余量比標準大。
            下列原因經常導致鍛造車輪模具型槽塌陷:
            1)爐溫太低或加熱時間不夠,料未熱透,造成坯料內外溫差大,形成打“黑料”,加速了模具型槽的塌陷,造成車輪鍛件局部缺肉。解決的辦法是及時修整模具型槽塌陷處,并控制坯料加熱溫度。
            2)鍛造車輪模具熱處理硬度偏低造成塌模,通常表現為型槽中存在局部軟點。


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